Detailed Notes on malaysia nippon insurance



Mohon dapat dijelaskan tentang site clause yang umum digunakan di open up cover/open polis cargo. Dalam hal cargo dibawa 2 truck beriringan, kemudian berrhenti untuk istirahat, apakah itu termasuk dalam 1 lokasi yang sama? atau tetap menggunakan limit for every conveyance ?

sebuah masalah pengiriman, cerita singkatnya saya memuat cargo container milik pabrik A pak import CIF dan muatan saya ini dibawa kabur oleh supir saya pak di mana sekarang supir saya masih buron dan barang didalam kargo telah hilang pak, mobil ditemukan tetapi kunci container dibobol dan barang telah dijual/ dihilangkan seluruhnya pak,

Pak Imam, mohon bantuannya mengenai penentuan freight time period bila kita impor barang dari jepang Bill tertulis freight termnya adalah CNF Singapore karena barang kita transit dulu di singapore kemudian YOURURL.com dipindah ke vessel yang lebih kecil agar dapat bongkar di pelabuhan setempat.

Yang dimaksud “Repair Price dalam asuransi tentunya adalah Price or expenditures incurred to produce very good the destroyed objects” biasanya terdiri dari biaya material + ongkos perbaikan. ongkos perbaikan tentu termasuk delivery, shipment, jika spare parts i loved this tidak tersedia di dalam negeri ya tentu termasuk biaya-biaya import, kalo di dalam negeri tidak tersedia teknisi yang bisa memperbaiki ya.

melanjutkan pertanyaan diatas, bagaimana kalau posisi truk nya sedang mengantri untuk masuk port , jadi berjalan beriringan dengan kecepatan rendah 0-15km/jam. apakah bisa dikategorikan one lokasi, atau tetap menggunakan limit per conveyance ?

Maaf pak, saya mau tanya referansi buku yang bagus yang membahas mengenai asuransi marine cargo terutama cargo batu bara?

asuransi milik pabrik A ini saya lihat adalah all possibility dan ICCA? (clause A) pak tulisannya involve war risk, riot , civil commotion pak. Yang ingin saya tanyakan adalah apakah kasus pencurian ini termasuk tercover dalam klausa asuransinya pak?

apakah All Possibility, WA & PFA semua akan dibayarkan atau hanya all possibility saja yg dibayar sedangkan WA & PFA tidak karena kerusakan barang yg timbul akibat tabrakan tidak 100%. selain itu bisakah bapak memberitahukan kepada saya berapa tarif asuransi dari masing-masing jenis asuransi All Possibility, WA & FPA.

oiya pak saya mau menambahkan maksud saya jika kerusakan ditemukan sebagian, bukan keseluruhannya, apakan kami bisa menuntut biaya pengiriman barang click here for info cukai dan import tersebut.

untuk masalah asuransi cargo ini saya masih awam pak, jadi saya mau tanya pak bila mana suatu perusahaan yang bergerak dibidang cargo ingin mengadakan kerja sama dengan pihak asuransi apa saja yang harus di tuangkan dan diperhatikan dalam perjanjian tersebut?

Saya dapet paketan dri palembang tujuan semarang….tpi knpa sampai disukarno hatta saya dikenakan biaya lgi buat dpet no resi ya…..mksih

Singkatnya: Marine Cargo : Asuransi untuk kerusakan atau kerugian muatan / barang / kargo yang dimuat di kapal-nya. H&M : asuransi untuk kerusakan atau kerugian kapalnya (itu sendiri); sedangkan P&I : untuk menjamin tanggung jawab hukum terhadap pihak ketiga (TPL) dari pengoperasian kapalnya.

IMAM MUSJAB : Jika premi yang dibayar (sudah termasuk dari perhitungan financial gain), maka klaim dibayar juga sama (termasuk perhitungan profitnya) – karena pada dasarnya maritime cargo insurance is agreed value

kerugian whole for each koli, karena terlempar atau jatuh ke laut selama pemuatan atau pembongkaran barang ke atau dari kapal

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *